關于有機鉬【MoDTC】在TEOST 33C 沉積物負面影響的解決方案

關于有機鉬【MoDTC】在TEOST 33C 沉積物負面影響的解決方案

      燃油經濟性的改善是當今汽車制造商的最大挑戰之一。使用低摩擦改進劑【FM】被視為用于提高車輛的燃料效率的有效方法。

     由低粘度級別和高粘度指數以及基于鉬的摩擦改進劑【FM】組成的油品，可帶來超過1%的燃料經濟性的改進，提供減磨性能在10%以上。

     在目前階段，低粘度和有效的減磨技術的結合是解決燃油經濟性的關鍵，而MoDTC是改善邊界潤滑中最有效的摩擦改進組分。

     在最新的GF-6標準中，有關發動機油中的渦輪增壓器兼容性的技術測試，其中之一是熱氧化模擬測試【TEOST】，有實驗表明，單獨的MoDTC在基礎原料中單獨的實驗對TEOST 33C會形成負面影響，盡管它在提高高溫氧化穩定性方面有效。 

     如圖：

      由圖中可以看出，影響TEOST 33C上的沉積量最大的是基礎油的影響。同時，實驗得知：蒸發性質特別是90%蒸發溫度與TEOST 33C上的沉積量有很強的相關性，因此，潤滑劑在高溫下的持久性被認為是TEOST 33C 沉積量合格的關鍵性能。

      調整油品的配方如下：

      使用PAO 40作為高分子量的基礎油，通過改變VII的濃度，將粘度調節至5W/30。在配方油中，調整150攝氏度下的HTHS【高溫高剪切】粘度保持在2.9mpa.s；MoDTC的劑量為500ppm。

      實驗檢測得知：當高分子基礎油含量大于5%時，沉積量小于30mg。TEOST 33C通過。

      結論：

      在含有MoDTC【500ppm】的油品中，配方中含有高粘度基礎油【100 C°運動粘度大于40厘斯】5%以上【高的90%蒸發溫度】時，TEOST 33C獲得通過。

       因此，MoDTC在發動機油中，作為節能減磨主要添加劑的使用，不存在結構性負面影響。